低溫對于張掖張拉膜結構停車棚膜材有哪些危害？
冬季的到來，地域性氣溫難免會比往常降低了很多，這對于張掖張拉膜結構停車棚而言是一件不小的挑戰，這是為什么呢？主要是我們的停車棚材質雖是PVD材質，有著自重輕，具有良好的受力特點，但是當溫度低于聚酯類、聚酰胺類的較低承受溫度時，則會使得膜結構材料的變脆，從而受到重力或者其他大強度的沖擊時出現破裂的現象，因此在遇見這低溫雨雪的天氣之時，我們要格外的注意，疏忽大意，受到損失還是我們自身！面對雨雪天氣之時，我們要及時的清掃膜結構棚頂的雪，以防氣溫過低從而導致雨雪小榮結冰凍壞膜材料現象。或者是適當的撒一些降低冰點作用的無機鹽，這樣防凍成分的作用是在連續降溫過程中保持體內始終有一定的液相水存在（過冷水），不斷融化結冰體。除此之外對于過低性的地域而言，我們可以在膜結構棚頂均勻噴灑特定的防凍液，防止張掖張拉膜結構停車棚結凍損壞。
張掖張拉膜結構停車棚的設計比較重要的是能夠為車輛遮風擋雨，因此我們在設計之時需要切實的考慮其車輛的高度，因為高了，材料耗損就大了，遇到大風刮雨天氣，防風雨性能就相對差了。低了，車輛可能就會和頂部發生碰擦。面對這種高度問題時，我們首先要統計停車車輛的具體情況，按較高車輛高度的20%來設計停車棚的內棚結構。假如是膜結構的話可以考慮適當的提高一下高度到30%，畢竟膜結構的構架還是有點下沉的。除此之外我們還要考慮人的高度，在內棚結構設計的時候盡量使用中空設計，把骨架和鋼結構支架防砸兩邊，防止停車棚低于人高度，抬頭的時候被撞倒造成不必要的傷害。
張掖張拉膜結構停車棚的設計要根據實際情形來衡量，對于客戶提出要求而言，我們綜合性進行參考，結合實際情形與客戶進行溝通交流，這樣的好處就是雙方都受益！膜結構形式的不同，因此在設計方面也是有所差異性。充氣式膜結構是將膜材固定于屋頂結構周邊，利用送風系統讓室內氣壓上升到一定壓力后，使屋頂內外產生壓力差，以抵抗外力。因此膜結構是利用氣壓來支撐，及鋼索作為輔助材，無需任何梁，柱支撐，可得更大的空間，施工快捷，經濟效益高。但需維持24小時進行送風機運轉，在持續運行及機器維護費用的成本上較高。一般用尼龍薄膜.人造纖維或金屬薄片等，表面常涂有各種涂料，這種結構可以達到很大的跨度，安裝、充氣、拆卸、搬運較方便。骨架式膜結構是以骨架支承膜結構，膜材繃緊在剛性骨架上，剛性骨架是屋蓋的主要承重結構，在其上方張拉膜材的構造形式，下部支撐結構安定性高，廣泛適用于任何大，小規模的空間。張拉式膜結構是以膜材、鋼索及支柱（桅桿、拱或其他剛性構件）構成，其形狀似帳篷。結構形成機制與預應力索網相似。除可實踐創新且美觀的造型外，也是比較能展現膜結構精神的構造形式。因施工精度要求高、結構性能強、具豐富的表現力，所以造價略高于骨架式膜結構。組合式膜結構通常是在自身穩定的桁架體系基礎上劃分為若干個單元，每個單元上布置張拉式膜結構單位，膜結構單元之間在受力上基本是互相獨立的，受力的復雜性介于張拉式膜結構與骨架式膜結構之間。根據以上膜結構形式，我們一定要結合自身的實際需求出發，并不是造價越高越好，只有合適才是比較重要的！
